گزارشی از خودداری شرکت ترکیه ای در سوخت‌رسانی به هواپیماهای ایرانی
رایزنی با همسایه ادامه دارد
به دنبال انتشار خبر خودداری شرکت پترول آفیسی ترکیه از سوخت‌دهی به هواپیماهای ایرانی در استانبول، مقام‌های ذی‌ربط تشکل‌های حوزه حمل‌ونقل هوایی کشور در گفت‌وگو با روزنامه «توریسم» به این مسئله واکنش نشان دادند.
اسماعیل ناصری:
■ شرکت ترکیه‌ای از قبل اعلام کرده بود
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران در این‌باره گفت: شرکتی که در ترکیه به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی سوخت می‌دهد، هفته گذشته در ایمیلی اعلام کرد که از اول نوامبر که می‌شد پنجشنبه گذشته (9 آبان)،
قادر به ادامه این کار نیست. بعد از اعلام این موضوع شرکت‌های هواپیمایی ایرانی پیگیری‌هایی انجام دادند و موضوع به انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران منتقل شد و انجمن هم موضوع را به سازمان هواپیمایی کشوری منعکس کرد.
■ رایزنی برای رفع مشکل در جریان است
مقصود اسعدی‌سامانی در گفت‌وگو با «توریسم» افزود: از طریق سازمان هواپیمایی کشوری رایزنی‌هایی با هواپیمایی کشوری ترکیه در حال انجام است تا هرچه زودتر درخصوص حل مشکل اقدام شود. با توجه به روابط خوبی که بین دولت ایران و دولت ترکیه وجود دارد و سفرهای هوایی که بین دو کشور انجام می‌شود و با در نظر گرفتن اینکه طبق موافقت‌نامه دوجانبه شرکت‌های ایرانی هفته‌ای 100 پرواز به ترکیه دارند و شرکت‌های ترکیه هم حدود 100 پرواز به ایران، انتظار می‌رود که این مشکل هرچه زودتر برطرف شود.
■ ترکیه منافع زیادی در ایران دارد
وی با بیان اینکه ترکیه منافع زیادی در ایران دارد، عنوان کرد: از جمله منافع شرکت‌های ترکیه در حوزه سفر و هوایی است. آنها منافع زیادی از پرواز به ایران به دست می‌آورند. سالانه مسافران بسیاری بین دو کشور در رفت‌وآمد هستند. توقعی که وجود دارد، این است که دولت ترکیه همکاری بیشتری در حوزه‌های مختلف از جمله در بخش گردشگری و حمل‌ونقل با ایران داشته باشد.
با توجه به اینکه ترکیه قبلاً بارها گفته که از تحریم‌های آمریکا علیه ایران تبعیت نمی‌کند، انتظار داریم مشکلی که شرکت سوخت‌رسانی این کشور برای هواپیماهای ایرانی به وجود آورده، هرچه زودتر برطرف شود. امیدواریم با رایزنی‌هایی که دارد انجام می‌شود، شرکت‌ها هرچه زودتر بتوانند فعالیت خود را مانند گذشته از سر بگیرند.
■ از کشور همسایه چنین توقعی نداشتیم
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران در ادامه خاطرنشان کرد: آمریکایی‌ها گفته بودند از چهارم نوامبر تحریم‌های دوره جدید را اعمال خواهند کرد. شرکت سوخت‌رسانی ترکیه به شرکت‌های ایرانی اعلام کرد که از اول نوامبر از سوخت‌رسانی به هواپیماهای ایرانی خودداری کرده است؛ یعنی سه روز جلوتر.
این خلاف توقع ما از کشور ترکیه بوده و شرکت‌های هواپیمایی ایران با توجه به ارتباطات خوبی که بین سازمان‌های هواپیمایی دو کشور همسایه وجود دارد، انتظاری غیر از این از کشور ترکیه داشتند. در واقع ما اصلاً چنین توقعی از کشور ترکیه نداشتیم.
■ استقبال زودتر از موعد از تحریم‌ها
اسعدی‌سامانی با یادآوری اینکه پیگیری‌ها برای رفع مشکل را از همان روز پنجشنبه اول نوامبر آغاز کردیم، افزود: علاوه‌بر رایزنی‌های سازمان‌های هواپیمایی دو کشور با هم، خود شرکت‌های هواپیمایی هم با مقامات فرودگاه مربوطه در ترکیه مذاکراتی کرده‌اند.
در مجموع برای ما جای تعجب دارد که وقتی دولت ترکیه در گذشته اعلام کرد که از تحریم‌های آمریکا تبعیت نمی‌کند، چطور حالا یک شرکت در این کشور سه روز زودتر به استقبال تحریم‌ها رفته است؟ بر اساس آنچه در رسانه‌ها منتشر می‌شود، مقامات ترکیه خود را مشمول معافیت از تحریم‌های آمریکا می‌دانستند و اعلام می‌کردند. حالا چه شده که یک شرکت سوخت‌رسان از سوخت‌دهی به هواپیماهای ایران خودداری کرده است؟ با توجه به حسن همکاری بین دو کشور، حرکت این شرکت سوخت‌رسان را خلاف روحیه همکاری فی‌مابین تلقی می‌کنیم و انتظار داریم که هرچه زودتر به اصلاح رویه خود اقدام کند.
■ ترکیه دارد خودش را بدهکار ما می‌کند
رئیس انجمن‌صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران هم گفت: هنوز 13 آبان نیامده و کشورهایی که برای اعمال تحریم‌ها علیه ما عجله می‌کنند، باید بدانند که بعداً یک‌جورهایی بدهکار ما خواهند شد.
حرمت‌الله رفیعی افزود: ما قبلاً هم در این نوع تحریم‌ها بوده‌ایم و این اصلاً چیز جدیدی نیست.
اگر بنا باشد شرایط به این صورت پیش برود، به هر حال مشکلاتی به‌ویژه در مسیرهای طولانی پیش خواهد آمد ولی ما امیدواریم بتوانیم از تحریم‌هایی که آمریکا برای ما در نظر گرفته، به سلامت عبور کنیم و پیش‌بینی شخص بنده هم این است که عبور خواهیم کرد.
■ ترکیه برای حفظ منافعش در ایران راهی پیدا می‌کند
وی افزود: کشورهای دیگر هم به هر حال با ما منافعی دارند و خودشان هم باید جهت پیداکردن راهی برای جلوگیری از پیامدهای تحریم‌ها که منافعشان را در ایران به خطر می‌اندازد، تلاش کنند. به همین دلیل فکر می‌کنم که ترکیه برای حفظ منافعش در ایران هم که شده، راهی برای رفع مشکلاتی که تحریم‌ها به وجود آورده، پیدا می‌کند. ما هم البته باید راه‌هایی برای هموارکردن مسیر جهت عبور از این بحران که به نظر من مقطعی است و خلاصه متوقف خواهد شد، پیدا کنیم.
■ از چاله تحریم به چاه خودتحریمی نیفتیم
رئیس انجمن‌صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران همچنین گفت: به هر حال چنین اتفاقاتی ریزش مسافر از ایران به کشورهای دیگر را هم به همراه خواهد داشت. ما باید بتوانیم با کمک هم فشار مشکلات را کم کنیم؛ نه اینکه بر مشکلات بیفزاییم. فرض کنید سایت‌های غیرقانونی که در زمینه فروش بلیت فعالیت می‌کنند، یا باید مجوز بگیرند یا تعطیل شوند. بعضی از آنها با رانت مجهز به امکانات و دانش روز شده‌اند.
اینکه می‌گویم رانت، مستند است. وقتی با این شرکت‌ها با پیگیری‌های به عمل آمده، برخورد می‌شود، از اهرم‌های غیرقانونی و غیرمرتبط استفاده می‌شود و برای بازکردن این سایت‌ها فشارهای مختلفی وارد می‌کنند. این اهرم‌های فشار از صنف ما که نیست! صنف ما از این وضعیت شاکی است و حرف ما این است که باید جلوی این کارهای غیرقانونی گرفته شود. چرا عده‌ای باید تلاش کنند که یک سایت غیرقانونی که تعطیل شده، دوباره فعال شود؟ منافع چه کسی این وسط به خطر می‌افتد؟ متأسفانه ما دچار خودتحریمی هستیم و این در بعضی از موارد بیشتر از تحریم‌ها حوزه حمل‌ونقل را می‌آزارد.
نباید در چاه خودتحریمی بیفتیم. چرا تورهای ورودی ما باید منوپل 20 الی 30 دفتر خدمات مسافرت هوایی باشد؟ این فضا باید شکسته شود و همه آژانس‌ها این امکان را داشته باشند که روی تورهای ورودی
کار کنند.
■ برای «بسترسازی» تعریف داشته باشیم
رفیعی با بیان اینکه دولت باید بستر را برای فعالیت عادلانه دفاتر در حوزه حمل‌ونقل فراهم کند، توضیح داد: بستر مناسب فقط یک عبارت نیست که ما آن را در جلسات، مجامع عمومی و مصاحبه‌هایمان در قالب شعار مطرح کنیم. وقتی یک چیز مدام در سطح گفتارها تکرار می‌شود، بی‌آنکه عمقی داشته باشد، معنای خود را از دست می‌دهد. معلوم است که دولت هم چنین خواسته مبهمی را جدی نمی‌گیرد. باید برای بسترسازی که مدام از آن حرف می‌زنیم، تعریف داشته باشیم. بسترسازی این است که شما وقتی عوارض خروج از کشور می‌گیری، آن را برای ایجاد زیر‌ساخت‌های گردشگری در داخل کشور هزینه کنی؛ این است که بودجه سازمان در مسیر ساخت‌وساز و ایجاد امکانات رفاهی، تفریحی و گردشگری هزینه شود.
وقتی کاری در این زمینه انجام نشده، آقایان چه آماری می‌دهند؟ مصداق این آمارها کجاست؟ چه کارهایی انجام شده که بتوان آن را نمونه‌ای از بسترسازی دانست؟ از فرهنگ‌سازی حرف می‌زنیم و باز تعریف مشخصی از آن نداریم. هنوز باید وقتمان را بگذاریم برای توجیه‌کردن این موضوع مسلم که به خدا توریسم فسق و فجور نیست؛ خوردن مشروبات الکلی نیست؛ بی‌بندوباری نیست؛ بی‌حجابی نیست. به نظر من اگر این موارد حل شود، تحریم‌ها هم اثری بر گردشگری ما نخواهند داشت، چون اگر بخش دولتی به وظایف و مسئولیت‌هایش در حوزه گردشگری درست عمل کند، بخش خصوصی با قابلیت‌های فراوانی که دارد، از توان بالقوه عبور از تحریم‌ها برخوردار است.
